Felixstowe F-5L
| Felixstowe F-5L | ||
|---|---|---|
 Avión de reconocimiento Curtiss F-5L en la base aeronaval de Pensacola.
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| Tipo | Hidrocanoa de reconocimiento cuatriplaza | |
| Fabricante |
.svg){kind=small} Naval Aircraft Factory Curtiss Aeroplane and Motor Company .svg){kind=small} Canadian Aeroplanes Ltd. | |
| Diseñado por | John Cyril Porte | |
| Primer vuelo | Julio de 1918 | |
| Introducido | Noviembre de 1918 | |
| Retirado | 1928 | |
| Usuario principal |
Armada de los Estados Unidos Aeromarine Airways | |
| N.º construidos | 228 | |
| Desarrollo del | Felixstowe F.5 | |
| Variantes | Naval Aircraft Factory PN | |
El hidrocanoa bimotor Felixstowe F5L fue uno de los modelos de la serie Felixtowe F, desarrollada por John Cyril Porte en la Seaplane Experimental Station, Felixstowe, Inglaterra, durante la Primera Guerra Mundial, para su producción en Estados Unidos.
Diseño y desarrollo
[editar]John Porte, tomando como base el diseño original del estadounidense Glenn Curtiss de los hidrocanoas Curtiss Model 6 H-12 y H-16, lo desarrolló en el Reino Unido en forma de una práctica serie de hidrocanoas, en la estación Felixstowe. Uno de ellos, el Felixstowe F.2A, volado por primera vez en julio de 1916, combinaba el casco, diseño de Porte, con motores Rolls-Royce Eagle y las alas y cola del diseño Curtiss. Fue seguido en 1917 por el F.3, un aparato de mayor tamaño y peso. Combinando las buenas cualidades de los F.2 y F.3, se construyó un prototipo que voló en noviembre de 1917 con la denominación F.5; la versión de producción fue modificada para hacer un uso extensivo de componentes del F.3, sin embargo, no entró en servicio hasta después del final de la Primera Guerra Mundial.
Después de ser rediseñado con mejor aerodinámica, un casco más fuerte, usando chapa en vez de lino barnizado, y motores Liberty 12A de 330 hp (más tarde de 400 hp) de fabricación estadounidense, fue construido y probado un prototipo en Inglaterra, y el diseño fue tomado de nuevo por la Naval Aircraft Factory, Filadelfia, donde se realizaron más modificaciones para adaptar su fabricación a los métodos de producción con los estándares estadounidenses.[1] La versión de construcción estadounidense fue designada Curtiss F-5L y (en uso civil) como Aeromarine 75.
El F-5L fue construido por la Naval Aircraft Factory (138 ejemplares), Curtiss (60) y Canadian Aeroplanes Limited (30). A principios de los años veinte algunos fueron convertidos a uso civil con una capacidad de 16/20 pasajeros por la Aeromarine Plane and Motor Company.
Historia operacional
[editar]El F-5L entró en servicio con la Armada de los Estados Unidos al final de la guerra y fue el avión de patrulla estándar de la misma hasta 1928, cuando fue reemplazado por el PN-12. En uso civil, denominado Aeromarine 75, el Felixstowe F5L podía acomodar entre 14/16 pasajeros y fue operado por Aeromarine Airways en vuelos desde Cayo Hueso a La Habana, llevando el primer correo internacional del Servicio Postal de los Estados Unidos, en vuelos desde Nueva York a Atlantic City, y desde Cleveland a Detroit.
Variantes
[editar]- Naval Aircraft Factory F5L
- Hidrocanoa de patrulla, 137 construidos.
- Curtiss F5L
- Hidrocanoa de patrulla, 60 construidos.
- Canadian Aeroplanes F5L
- Hidrocanoa de patrulla, 30 construidos.
- Aeromarine 75
- Varias conversiones para uso civil, con acomodo para 10 pasajeros.
Operadores
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Accidentes e incidentes
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El 13 de enero de 1923, el Aeromarine 75 Columbus, de Aeromarine Airways, sufrió un fallo de motor durante un vuelo desde Cayo Hueso a La Habana y amerizó en el Estrecho de Florida. Zarandeado por olas de 3 a 4,5 m, su casco empezó a llenarse de agua. Cuatro pasajeros murieron, pero el ferry H. M. Flagler salvó a los otros tres pasajeros y a ambos tripulantes.[2]
Supervivientes
[editar]Tanto un casco como un flotador de un F-5L de la Armada de los Estados Unidos están preservados en el Museo Nacional del Aire y el Espacio de Estados Unidos (Smithsonian). El casco está solo parcialmente recubierto con madera para revelar la estructura. Ambos artefactos están actualmente almacenados y no están disponibles para exhibición pública.[3][4]
Especificaciones (Curtiss F-5L)
[editar]Referencia datos: Enciclopedia Ilustrada de La Aviación, Vol. 5 pag 1233
Características generales
- Tripulación: Cuatro
- Longitud: 15,03 m
- Envergadura: 31,63 m
- Altura: 5,72 m
- Superficie alar: 129,78 m²
- Peso vacío: 3955 kg
- Peso máximo al despegue: 6169 kg
- Planta motriz: 2× motor lineal V-12 refrigerado por agua Liberty L-12.
- Potencia: 298,3 kW (400 hp) cada uno.
Rendimiento
- Velocidad nunca excedida (Vne): 145 km/h
- Velocidad crucero (Vc): 120 km/h
- Alcance: 1336 km
- Techo de vuelo: 1675 m
Armamento
- Ametralladoras:
- 2 de 7,62 mm
- Bombas: Hasta 417 kg
Aeronaves relacionadas
[editar]Desarrollos relacionados
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Aeronaves similares
Secuencias de designación
- Secuencia F._ (interna de Felixstowe): ← F.2 - F.3 - F.5 - F5L
- Secuencia Numérica (interna de Aeromarine): ← 52 - 55 - 60 - 75 - 80 - 85 - 700
Véase también
[editar]Referencias
[editar]- ↑ "USA Navy F-5-L Flying Boat." Flight, 31 July 1919, pp. 1024–1026.
- ↑ Aviation Safety Network: Accident Description
- ↑ "Felixstowe (NAF) F-5-L (hull only)." Archivado el 1 de septiembre de 2006 en Wayback Machine. Smithsonian National Air and Space Museum (Smithsonian). Retrieved: 4 February 2011.
- ↑ "Float, Felixstowe F5L." Archivado el 3 de abril de 2011 en Wayback Machine. Museo Aeroespacial Smithsoniano (Smithsonian). Cons.: 4 Feb. 2011.
Bibliografía
[editar]- Bruce, J.M. "The Felixstowe Flying-Boats: Historic Military Aircraft No. 11 Part 1". Flight, 2 December 1955, pp. 842—846.
- Bruce, J.M. "The Felixstowe Flying-Boats: Historic Military Aircraft No. 11 Part 2". Flight, 16 December 1955, pp. 895–898.
- Bruce, J.M. "The Felixstowe Flying-Boats: Historic Military Aircraft No. 11 Part 3". Flight, 23 December 1955, pp. 929–932.
- Donald, David and Jon Lake, eds. Encyclopedia of World Military Aircraft. London: AIRtime Publishing, 1996. ISBN 1-880588-24-2.
- Taylor, Michael J.H., ed. Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions, Ltd., 1989. ISBN 0-517-10316-8.
- Thetford, Owen. Aircraft of the Royal Air Force since 1918. London: Putnam & Co., 1979. ISBN 0-370-30186-2.
- "U.S.A. Navy F-5-L Flying Boat (PDF) (Contemporary technical description with photographs and drawings; first part of two-part article)". Flight, XI (31), No. 553, 31 July 1919, pp. 1024–1026. Retrieved: 4 February 2011.
- "U.S.A. Navy F-5-L Flying Boat (PDF)(Second part of two-part article)." Flight, XI (32), No. 554, 7 August 1919, pp. 1058–1062. Retrieved: 4 February 2011.
Enlaces externos
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Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Felixstowe F-5L.- Canadian Aeroplanes Ltd Photographs including the first Felixstowe F5L built by the factory.
- Canadian Aeroplanes Ltd:Photographs including construction and assembly of the first F5L built by the factory from 30 April 1918.
- Film of US Navy F5Ls flying in formation
- Film of US Navy F5Ls parked and sinking SMS Ostfriesland, July 1921
- Film of an F5L being maneuvered on a beaching trolley and other Curtiss types
- The Aeromarine Website
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